Отпуск

Как я уже писал, в прошлые выходные с женой осуществили первый выезд в деревню. «Последнюю милю», а именно пять километров по полю можно сказать проехали, хотя долго решали и спорили ехать или нет. Дорога представляла собой смесь воды и земли, сплошная жижа и небольшими участками относительно твердой поверхностью (там где густо росла трава). И всё таки, засадил машину практически перед самым домом, осталось всего-то проехать 50 метров. Расслабился, да, а надо было остановиться и проверить въезд. А въезд представлял собой сплошное болото — наступишь, а в метре от тебя хлюпает. Если зад машины ещё был более-менее, то передняя часть машины полностью лежала на мосту. Сам засадил — сам и вытащил: с помощью известной матери, двух домкратов (штатного и гидравлического 10-ти тонника), нескольких досок и кучи камней. Нет, я конечно понимаю, что можно купить Hi Jack, можно установить лебёдку (тогда придётся ещё и задний с передним бампером менять на силовой), но смысл? Такая грязюка бывает очень редко, а специально на «покатушки» я ездить не собираюсь. И всё же, какой-никакой, а опыт и знания, точнее понимание — что может стоковая Нива, а чего нет — были приобретёны, а это не мало важно.

Последние рабочие дни, впереди недельный отпуск. Надеюсь, что за неделю воды стало гораздо меньше, и дорога в поле немного, но подсохла. За эти дни отпуска много надо будет чего успеть сделать:

  • установить новую антенну, взамен упавшей;
  • обкатать мотоблок;
  • попробовать «нарезать» пару-тройку борозд в поле под картошку;
  • перекопать весь огород;
  • сравнять в саду муравейники;
  • убрать в саду все поваленные ветки/деревья;

Одним словом, много надо чего будет сделать, но посадки в первую очередь. Кстати, посаженный под зиму чеснок и лук, выжил и весь взошёл. Хотя у меня жена была уверена, что все посадки помёрзли, т.к., если помните, снега долго не было. Осень-то выдалась тёплая и затяжная.

Так что, всех с наступающими праздниками.

Готовимся у первому выезду

В ближайшие выходные, а именно 21 и 22 апреля, запланировали с женой первый заезд в деревню. Вчера звонили соседи, сказали, что «снег ещё лежит в саду, текут ручьи, на поле сплошная грязюка». Чисто теоретически проехать должны, а так, смотря насколько всё будет плохо на поле. В прошлом году на Каме-232 примерно в это же время проехали более-менее нормально, но в том году и снег сошёл немного раньше. Буксовать не буксовал, но машина очень тяжко шла, особенно по деревне, где вода просто сочилась из земли. Но в этот раз машинка обута уже не в штатную Кама, так что, помесим мы грязюку в эти выходные.

В первый заезд пока берём всё самое необходимое. Вся купленная осенью-зимой мототехника поедет в конце апреля.

Навесное к мотоблоку

Потихонечку готовимся к открытию сезона. Сегодня с сыном сгоняли в Одинцово, и купили косилку КМ-0,5 Терминатор «МКМ-3» для нашего мотоблока. Фотографию можно посмотреть здесь. По понятным причинам, полевые испытания будут проводится уже весной-летом, когда подрастёт трава. Думаю покос травы в саду теперь пойдёт гораздо быстрее, а то триммером получается долго и здорово устаёшь.

Пляски вокруг IDE

Был у меня дома, по нынешним меркам, «слабенький» компьютер: Pentium4 2.5 GHz, памяти 2GB, да 4-е жёстких диска с DVD±RW (все устройства IDE — PATA). Оба IDE-разъёма на материнке были отданы под три жёстких диска с DVD±RW, а четвёртный диск с Линуксом подключался через PCI контроллер Promise Ultra133 TX2. И под Windows XP и под Линуксом (Ubuntu, Fedora, Arch) всё работало без проблем. Под Линуксом сразу и без вопросов, ну а под Виндой после установки драйверов контроллера.

На днях мне «подогнали» более современную материнку c процессором Core 2 Quad 1.8 GHz и 6 GB оперативки. Всё бы ничего, но вот имея кучу SATA-разъёмов в наличии только один FDD и один IDE. Проблема. При моих пяти IDE устройствах что-то вообще не будет подключено, а на жёстких и фото архив с нужными документами, и относительно большой архив музыки и кино. К тому же, учитывая нынешнюю цену на новые жёсткие диски… Но, как говорится, фигня вопрос, будем использовать всё тот же PCI контроллер Promise, благо есть два свободных PCI слота.

С таким количеством оперативной памяти ставить 32-х битную систему, это как микроскопом гвозди забивать (это я про Windows, т.к. с Линуксом таких проблем не возникает). Нет, я бы оставил один Линукс, но стационарным компом чаще всего пользуется жена, а она привыкла к Windows и менять свои привычки не хочет. И так, Windows 7 64-бита установлена. Всё красиво ;), и вроде бы как всё работает, кроме того самого PCI контроллера Promise. Лезу на сайт производителя, скачиваю драйвер для Windows Vista x64, устанавливаю. Драйвер устанавливается, но в свойствах написано, что оборудование работать не будет. И так, и сяк его, не работает. Полез читать форумы и сайт поддержки Promise. Как оказалось, с такой проблемой на Windows 7 x64 столкнулся не только я один. Один из ответов официальной поддержки сводился к тому, что «ребята, заканчивайте заниматься фигнёй. На дворе 21-й век. Используйте жёсткие диски с интерфейсом SATA» (перевод не дословный, но суть, думаю, понятна).

Мм-да, вот так засада. Поиски по форумам вывели на такой вот девайс — IDE To Serial ATA контроллер: ITS — от компании AgeStar. По отзывам работает на отлично, никаких драйверов не надо. Три дня искал по всем компьютерным магазинам Москвы. Нет ни где. Однако, нашёл. Приобрёл три штуки. Так что теперь три жёстких диска сидят через такой контроллер на SATA, а DVD±RW и четвёртый жёсткий диск висят на единственном IDE. Всё работает.

Подожду, пока цены на SATA-диски упадут до приемлемых цен и тогда можно будет, купив парочку, слить весь свой архив.

Цепь противоскольжения

Продаю цепи противоскольжения R13, одна пара. Покупал в начале лета, ни разу не использовал (такое нынче жаркое выдалось лето). Цена — 1000 рублей.

Самовывоз, юг Москвы, Чертаново. Связь через комментарии.

Авария

Сегодня, 25 сентября 2010 года, я и жена поехали в деревню. Встали в 5.30, выехали в начале седьмого. Собирались сходить за грибами, вскопать огород. Ради этого взяли — и я и она — на работе выходной понедельник. В 6.30 остановились на перекрёстке за Hyundai Getz. Сразу почувствовал сильный удар сзади. По инерции влетели в зад Хундая, который, в свою очередь, влетел в микроавтобус Форд Транзит (слава богу без пассажиров). Напомню, у меня… уже была… ВАЗ-21074.

Сразу говорю — все живы, единственное пострадала моя жена которая ударилась головой (нижней челюстью) об торпеду, ну и из-за ремня безопасности ушиб легкого. Переломов у жены нет, впереди стоящем Хундае девочка за рулём отделалась лёгким испугом (ни одна подушка не сработала у них, хотя задняя дверь в смятку, и перед тоже помят). Я отделался только двумя царапинам на ногах, да ушибом локтя… И больше ничего.

Сейчас мы все уже потихонечку отходим (я выпил полбутылки коньяка, ещё осталось поллитра белой и столько же медовухи). Могло быть гораздо хуже, т.к. гайцы с удивлением смотря на машину (фотки потом выложу), спрашивали: «Как вы там с женой вообще остались целы?» Сейчас уже анализируя в спокойной обстановке происшедшее, могу сказать, нас спасло несколько факторов, которые по отдельности не значили вообще нифига. Но так всё сложилось…

Первое. У нас на машину стоял фаркоп и только благодаря ему при ударе мы зацепились им за газель, которая въехала в нас, и не дал улететь со всего размаха (скорость у Газели была километром 60 в час и тормозил только последние метра 3-4) впереди стоящий Хундай. Поэтому мы только по инерции ударили в зад Хундая и остановились. Морда у нашей машины не так сильно помята, тогда как багажника можно сказать вообще нет.

Второй. Многочасовые пробки в Москве выработали у меня привычку на уровне рефлексов, что когда я останавливаюсь перед светофором, то нога всегда остаётся на педали тормоза, а вытянутые руки жёстко упираются в руль (который загнулся и ушёл вниз от удара), спина соответственно в сиденье. Это лично меня спасло от сильного удара грудью в руль (говорят после этого уже не выживают, не знаю).

Третий. Т.к. мы ехали в деревню на выходные, то в салоне и в багажнике везли всякое разное. В частности, на заднем сиденье поперёк салона у нас располагалась инфракрасная лампа. Лампа сделана в лучших советских традициях, из прочного и толстого сплава железа. Она и не дала моему креслу вылететь их крепления. А вот у жены кресло вылетело совсем, поэтому и такая травма.

Четвёртый. Самый важный. С нами не ехали дети на заднем сиденье, т.к. они остались дома делать уроки.

Машина восстановлению не подлежит, хотя умельцы в гаражах уже готовы у меня купить её. Фиг с ней, это просто жестянка, главное люди, а мы все живы и это главное.

Извините, если комментарии не сразу будут появляться, у меня сейчас малость не то состояние. Спасибо за понимание.

И самое важное. Хоть водитель Газели и виноват, но чисто по человечески я его не виню. Он своё уже получит, которого хватит на всю оставшуюся жизнь.

Спасибо ещё раз всем. Мы живы и здоровы. Берегите себя. Будьте внимательны на дороге. Помните, что среди вас такие же живые люди.

UPD: Залил фотографии. В живую выглядет намного хуже.

Lycoperdon

Lycoperdon с латыни переводится как гриб дождевик. Уезжая из деревни заметили на обочине в засыхающей крапиве что-то большое и белое. Остановились. Каково же было наше удивление, когда поняли что это такой большой гриб дождевик. Вот таких здоровых никогда в жизни ещё не видел.

Lycoperdon
«Lycoperdon»

А вообще, у нас в деревне очень красиво.

Лес
«Лес»
Лес
«Лес»
Дорого домой
«Дорога домой»
Берег р.Оки, Дугна
«Берег р.Оки, Дугна»

Командировка в Питер

В середине-конце августа довелось побывать в Питере, так сказать, служебная командировка. Планировал заметку написать немного раньше, но небольшие проблемы на работе и дела на личном фронте не позволили сесть и написать сей опус сразу по приезду. Однако, хочу сразу сказать, что в до сего момента в Питере не был, хотя и довелось посетить немало российских и бывших советских городов в разное время. Т.к. у меня всего было два дня, и работой загружен был полностью, то постарался написать про то, что больше всего запомнилось и удивило.

Дорога.
До Питера и обратно ехал на электропоезде «Сапсан». Про сам поезд уже столько всего написано, что ничего нового я не добавлю. Разве что трогается и останавливается настолько медленно и плавно, что не сразу понимаешь, что поезд уже движется или остановился. А так, достаточно быстро, комфортно и удобно. Сел в поезд в 6.45 и в 10.40 уже в Питере, практически весь день впереди.

Город.
Первое, что бросилось в глаза, это высота зданий —­­ 5-6 этажей. В Москве шею можно свернуть, чтобы увидеть верхушку некоторых зданий. Причины столь не высокой застройки я знаю, но всё равно как-то не привычно. Очень поразили тихие и уютные дворики, в Москве таких уже не найдёшь. Проходишь через арку во внутренний двор, и такое ощущение, что попадаешь в совершенно другой город. Шума улицы уже не слышно. В небольшой, зажатой между домами, детской площадке играет малышня. А рядом на лавочке, в тени деревьев сидят мамаши и бабушки, что-то обсуждая между собой, изредка поглядывая на детей.

Не знаю, может это особенность Питера, но обратил внимание на такую вещь как урны. Они как бы есть, но в глаза совершенно не бросаются и поэтому их не замечаешь совсем. Те, которые заметил, т.е. сразу бросились в глаза, почему-то располагались между дверей магазина, а не на улице (да и на вид они были явно уличные).

Тут мне знакомые говорят, что мол я «ходил только центральным улицам и совсем не заходил во всякие подворотни и улочки далёкие от центра. Мол все центральные улицы вылизаны и отремонтированы, а вот эти самые дальние улочки как были в дерьме, так в нём и остались». Ну не знаю, я походил не только по центральным улицам. Ничего такого ужасного я не заметил. Что в Туле, что в Калуге, что в Рязане, что в Москве, что в Санкт-Петербурге — блеск и роскошь центральных улиц соседствуют с темнотой и нищетой прилегающих переулков и закоулков. К сожалению, просторные, светлые проспекты и улицы новостроек мало привлекают как туристов, так и приезжих на несколько дней.

Своя деревня, всегда кажется чище, светлее, красивее и уютнее, чем соседняя.

Транспорт.
В основном передвигался на метро. Трамваи видел только издалека, и то поразился их виду. Сколько им лет? Хотя… В славно городе Ногинск, трамваи явно древнее и до сих пор на ходу. 🙂 Однако, возвращаемся к подземке. Большую часть своей жизни я провёл в метро, поэтому сравнивать есть с чем.

Метро глубокое, очень глубокое. В Москве такой длины эскалаторы разве что могу припомнить только «Парк Победы». У нас есть ряд станций глубокого залегания, но не на столько. Кстати, если в Московском метрополитене реклама размещается по стенам вдоль эскалатора, то в Питерском метрополитене на столбиках между лестницами. Ещё одна особенность, так это киоск с газетами, журналами и книгами на платформе. В Москве такого вообще не встретишь, но удобно, несомненно удобно.

Что ещё сразу запомнилось и поразило, так это то, как объявляют станции. Если в Москве: «Станция такая-то. Переход на станцию такую-то. Пауза. Осторожно, двери закрываются. Следующая станция такая-то.», то в Питере: «Станция такая-то. Переход на станцию такая-то такой-то линии. Пауза. Следующая станция такая-то. Пауза. Осторожно, двери закрываются.» Если в Москве метро обозначается красной буквой М, а в Питере синей буквой М. Само начертание не привычно, да и цвет тоже, что лично меня сбило с толку: вижу указатель — метро там, но привычного взгляду значка не вижу. Оформление некоторых станций кажется знакомым: там вид плафона знакомый, а там орнамент или арка. Хотя может мне это просто показалось, не знаю. Я же не эксперт и не специалист, но станции красивые и нет такой толчеи и суеты, как в Москве.

Впервые увидел станцию закрытого типа. Сначала даже не понял, почему это поезд остановился в туннеле и открыл двери.

Люди.
Может быть мне так только показалось, но люди в Питере другие, нежели в Москве. И выглядят совсем иначе, и улыбаются чаще. И девушки красивые, таких в Москве не встретишь. А вот передвигается по город народ не спеша, медленно, как Нева несущая свои воды вдоль Питерских берегов. Наверное, поэтому я слишком выбивался из общей массы горожан, т.к. передвигался на своей максимальной пешей скорости. А вот вечером, когда солнце уже почти село, но ночь ещё не окутала свои объятия город, хочется как раз медленно и не спеша прогуливаться вдоль берегов Невы, посидеть на лавочке в тихом дворике…

Питер… Питер очень мне понравился, именно своей тихой и размеренной жизнью. Никакой суеты, никакой толкотни. Никто не куда не спешит и не бежит, в отличие от вечно бегущей и спешащей Москвы. Может быть поэтому я с большим удовольствием езжу в деревню каждые выходные и жду не дождусь, когда они снова наступят. Но… в скором времени меня ждёт очередная командировка в Санкт-Петербург, где-то в конце сентября в начале октября. И снова будет работы много. Честно скажу, тянет в Питер, не знаю даже почему.

Мечты сбываются

Столь продолжительное молчание было связано с проблемами личного характера, а именно с осуществлением своей мечты. Если быть точнее, то нашей с женой мечты. А мечта у нас была давняя и простая… иметь собственный домик в деревне. Не дачный участок в 6 соток, а именно самый настоящий деревенский дом.

Сначала мы определились с направлением своих поисков, максимальной суммой за мечту и расстоянием от Москвы. После того начали изучать предложения в областях, немного сузили радиус поисков и немного увеличили расстояние. Съездили в несколько мест. Посмотрели. Здорово, красиво и цена устраивает, но как-то не запало в душу. И как это обычно бывает, совершенно случайно попалось на глаза объявление о продаже домика в деревне. Созвонились с хозяевами (продавал да, собственник), договорились о приезде, чтобы посмотреть. Хозяин сам приехать не смог, но пообещал, что соседи всё покажут и расскажут.

Приехали. Соседи действительно всё показали и рассказали. Милые старички из Москвы, которых привозят в деревню на всё лето, устроили нам с женой не забываемую экскурсию пару часов: ходили по окрестностям, осмотрели дом и все постройки, всё показали и рассказали. И вот что-то внутри нас «ёкнуло» и мы с женой поняли, что это именно то место, куда можно сбежать из суетливой и шумной Москвы, насладиться тишиной и окружающей природой. В итоге приняли решение о покупке этого домика. Почти на месяц затянулась сделка, но всё уже позади. Бывший хозяин доволен, что наконец-то продал дом, а мы довольны своим приобретением.

Наш домик в деревне

Немного ТТХ, если кому интересно. Итак, деревня находится в Калужской области (до Калуги примерно 50 км); от дома в Москве до дома в деревне выходит 200 км по Симферопольскому шоссе или 180 км через Серпухов, Тарусу и по плохой дороге; до реки Ока 3 км; в 400-х метрах через поле большой лесной массив. Сам дом, как видно на фотографии (чуть позже будут ещё), кирпичный, в хорошем состоянии, в доме две печки, паровое отопление по кругу дома (работает от печки), газ в баллонах. Кроме собственно дома, в нашем владении находятся: баня, три сарая (разных размеров) и отдельно стоящий погреб, небольшой огород и фруктовый сад (сливы, яблони, груши, вишня) и «поле» под картошку. Всего земли 60 соток: на 15 сотках размещаются сад, огород и постройки, а на 45-ти собственно само «поле». По деньгам вышло всего 450 тыс. рублей.

Жить в доме можно круглый год, разве что дрова надобно заготовить. Кстати, наши соседи как раз и живут круглый год, за хозяйством и скотиной надо смотреть и кормить. За питьевой водой, правда, приходится ходить на родник, минут 5-10 пешком, поэтому в планах вырыть свой колодец на участке и провести воду в дом. Из одного сарая (построен полностью из камня), я решил сделать гараж под машину, правда для этого придётся приложить немало усилий и средств, но оно того стоит. Ведь тут уже делаешь для себя и своих детей, а не для какого-нибудь дяди. Вполне возможно, что когда-нибудь переберёмся туда на совсем.

Так что в ближайший запланированный отпуск отправляемся с женой на две недели в деревню. Надо потихонечку приводить дом в порядок (два года в нём никто не жил), обживать его и претворять свои задумки в реальность.

Ах да, самое интересное, так это год постройки этого дома. Если бы я знал какого года этот дом с самого начала, то вряд ли бы вообще поехал смотреть. Однако, сам дом в прекрасном состоянии, а построили его … в 1915 году!!! Кстати, там в деревне (и в соседней) все дома так выглядят — типовая застройка никак.

Дела житейские

Столь долгое моё молчание обусловлено некоторыми возникшими проблемами, как личными, так и не очень. В первую очередь сменил хостинг-провайдера (за это спасибо librarian'у). Как оказалось, по наводке librarian'а располагается вполне нормальный хостинг, с адекватной поддержкой, ну и практически всем нужным (и даже немного больше) для меня.

Во-вторых, обновил свой древний вордпресс на актуальную версию. То ещё занятие, но все заметки и комментарии очень хотелось сохранить. Выдумывать велосипед не пришлось, все инструменты есть и легко находятся в сети. Сначала нужно отключить все работающие плагины, затем произвести апргейд до следующей промежуточной версии. Проверить всё работает ли нормально. Затем произвести очередной апгрейд до ещё одной промежуточной версии, подправить конфигурационный файл... и так раза два-три. Кому интересно, с легкостью найдут всю необходимую информацию через поисковики.

Что касается самого вордпресса, то установил какие-то новые плагины, от каких-то отказался. В целом всё получилось даже лучше, чем рассчитывал, хотя и не без доли определённого гимороя с зависимостями версий плагинов от версии самого вордпресса.

В-третьих, немного изменил дизайн блога. Расширил контентную часть, что-то убрал из сайдбара, полностью переписал весь HTML-код и css. Это было необходимо по той простой причине, что шаблон дизайна из старой версии вордпресса после такого полного апгрейда совсем не хотел работать. Разбираться с каждой ошибкой и выяснять причину неработоспособности того или иного блока совсем не хотелось.

В-четвёртых, практически всю осень был поглощён поисками новой работы. Да, я в очередной раз поменял работу. 🙂 Об этом, наверное, немного позже и подробнее.

Что же касается самого блога, есть кое-какие задумки и мысли, которые всё же хотелось воплотить. Тут, как говориться, буду смотреть под обстоятельствам.

Ах да, если какие косяки в работе плагинов или в дизайне заметите, пишите сюда.

P.S. Надо будет прикрутить какую-нибудь форму обратной связи.