Так уж получилось, что за весь год не выдалось ни одной свободной минуточки, чтобы написать пару-тройку заметок в блог. А чего написать было… Но как всегда это бывает, то банально времени не хватает, то просто тупо не до блога сейчас. Уходящий год у меня получился насыщенный во всех отношениях, поэтому постараюсь ничего не пропустить. Пост получился очень большим…

Подробнее…

Тема пока находится в стадии «допиливания», поэтому описания чего используется пока не будет. Пока просто рабочий скриншот.

Desktop 2009-11-29

Мне как-то удобнее и привычнее для установки и удаления ПО использовать консольный aptitude. Терминал всегда открыт, поэтому гораздо быстрее переключиться на нужный рабочий стол (терминал у меня всегда на четвёртном рабочем столе, который открывается по Alt+4) и набрать команду: $ sudo aptitude install что-то там. Начинающим же, скорее всего, проще и удобнее использовать имеющийся в Ubuntu «Центр приложений Ubuntu». Вот я и решил глянуть на сие чудо. На первый взгляд всё разложено по тематическим разделам, даже имеются быстрые ссылки на рекомендуемые приложения и новые.

В новых приложениях сражу же в глаза бросилось приложение UltraEdit. Помнится давным давно, когда ещё на рабочем компьютере была установлена Windows NT4 SP6 (как сейчас помню), очень активно пользовался этим текстовым редактором. Нет, я не спорю, что в Линуксе вполне хватает текстовых редакторов, но, как говориться, посмотреть и вспомнить молодость… Тем более что, открыв описание и увидев надпись «Бесплатно», решил всё-таки установить этот UltraEdit, хотя прекрасно помнил, что в Windows он был не такой уж и бесплатный. Но чем чёрт не шутит…

Приложение скачалось и установилось. В меню Гнома UltraEdit занял место в разделе «Программирование», что вполне логично. Запускаю только что установленный UltraEdit, и сразу же приходит разочарование и злость. Разочарование: в Линуксе UltraEdit не фига не бесплатный, а такой же как в винде — триальный. Злость: на Canonical, которые могли бы вместо «Бесплатно» написать, например, «Условно-бесплатно» или вообще написать цену продукта.

Ну раз уж поставил, надо посмотреть. Полазил по менюшкам, посмотрел настройки, открыл несколько файлов из своих текщих проектов. Сейчас уже не помню, но вроде бы всё тоже самое как и было в версии для винды. Что же, как я уже выше писал, в Линуксе вполне хватает своих редакторов, благо выбор есть. Одним словом, удалил я этот UltraEdit совсем, жалея за потраченный траффик, ну и осадочек всё же остался.

Что-то давно не выкладывал свой рабочий стол. Да собственно и показывать было нечего — в Ubuntu 10.04 вообще использовал умолчальную тему. А вот с выходом Ubuntu 10.10 захотелось всё же поменять, ибо приелось. На данный момент времени на моём рабочем ноутбуке такая вот тема.

Мой рабочий стол

Мой рабочий стол

Тема GTK: Equinox
Иконки: Elegant-AwOken
Нижняя панель: Awant Window Navigator
Шрифт: Droid Sans

Только сегодня ночью приехал в Москву из Питера, где бы в очередной раз в служебной командировке. В воскресенье, в клубе KillFish, состоялась встреча, посвящённая выходу нового релиза Ubuntu 10.10. И я там был, и пиво пил… Давненько я не бывал на таких мероприятиях. Однако, отлично посидели и пообщались. Было вполне весело. Правда количество ноутбуков/нетбуков явно было преобладающим не только за нашим столом, но, наверное, во всём клубе. Фотоотчёт здесь.

Продаю цепи противоскольжения R13, одна пара. Покупал в начале лета, ни разу не использовал (такое нынче жаркое выдалось лето). Цена — 1000 рублей.

Самовывоз, юг Москвы, Чертаново. Связь через комментарии.

Сегодня, 25 сентября 2010 года, я и жена поехали в деревню. Встали в 5.30, выехали в начале седьмого. Собирались сходить за грибами, вскопать огород. Ради этого взяли — и я и она — на работе выходной понедельник. В 6.30 остановились на перекрёстке за Hyundai Getz. Сразу почувствовал сильный удар сзади. По инерции влетели в зад Хундая, который, в свою очередь, влетел в микроавтобус Форд Транзит (слава богу без пассажиров). Напомню, у меня… уже была… ВАЗ-21074.

Сразу говорю — все живы, единственное пострадала моя жена которая ударилась головой (нижней челюстью) об торпеду, ну и из-за ремня безопасности ушиб легкого. Переломов у жены нет, впереди стоящем Хундае девочка за рулём отделалась лёгким испугом (ни одна подушка не сработала у них, хотя задняя дверь в смятку, и перед тоже помят). Я отделался только двумя царапинам на ногах, да ушибом локтя… И больше ничего.

Сейчас мы все уже потихонечку отходим (я выпил полбутылки коньяка, ещё осталось поллитра белой и столько же медовухи). Могло быть гораздо хуже, т.к. гайцы с удивлением смотря на машину (фотки потом выложу), спрашивали: «Как вы там с женой вообще остались целы?» Сейчас уже анализируя в спокойной обстановке происшедшее, могу сказать, нас спасло несколько факторов, которые по отдельности не значили вообще нифига. Но так всё сложилось…

Первое. У нас на машину стоял фаркоп и только благодаря ему при ударе мы зацепились им за газель, которая въехала в нас, и не дал улететь со всего размаха (скорость у Газели была километром 60 в час и тормозил только последние метра 3-4) впереди стоящий Хундай. Поэтому мы только по инерции ударили в зад Хундая и остановились. Морда у нашей машины не так сильно помята, тогда как багажника можно сказать вообще нет.

Второй. Многочасовые пробки в Москве выработали у меня привычку на уровне рефлексов, что когда я останавливаюсь перед светофором, то нога всегда остаётся на педали тормоза, а вытянутые руки жёстко упираются в руль (который загнулся и ушёл вниз от удара), спина соответственно в сиденье. Это лично меня спасло от сильного удара грудью в руль (говорят после этого уже не выживают, не знаю).

Третий. Т.к. мы ехали в деревню на выходные, то в салоне и в багажнике везли всякое разное. В частности, на заднем сиденье поперёк салона у нас располагалась инфракрасная лампа. Лампа сделана в лучших советских традициях, из прочного и толстого сплава железа. Она и не дала моему креслу вылететь их крепления. А вот у жены кресло вылетело совсем, поэтому и такая травма.

Четвёртый. Самый важный. С нами не ехали дети на заднем сиденье, т.к. они остались дома делать уроки.

Машина восстановлению не подлежит, хотя умельцы в гаражах уже готовы у меня купить её. Фиг с ней, это просто жестянка, главное люди, а мы все живы и это главное.

Извините, если комментарии не сразу будут появляться, у меня сейчас малость не то состояние. Спасибо за понимание.

И самое важное. Хоть водитель Газели и виноват, но чисто по человечески я его не виню. Он своё уже получит, которого хватит на всю оставшуюся жизнь.

Спасибо ещё раз всем. Мы живы и здоровы. Берегите себя. Будьте внимательны на дороге. Помните, что среди вас такие же живые люди.

UPD: Залил фотографии. В живую выглядет намного хуже.

Lycoperdon с латыни переводится как гриб дождевик. Уезжая из деревни заметили на обочине в засыхающей крапиве что-то большое и белое. Остановились. Каково же было наше удивление, когда поняли что это такой большой гриб дождевик. Вот таких здоровых никогда в жизни ещё не видел.

«Lycoperdon»

А вообще, у нас в деревне очень красиво.

«Лес»	«Лес»
«Дорога домой»	«Берег р.Оки, Дугна»

Наутилус — файловый менеджер для Linux. Уже давно используется в среде Gnome как дефолтный файловый менеджер. Чем-то напоминает проводник Windows, но намного удобнее в работе за счёт небольших и полезных расширений. Вот и Nautilus Terminal расширяет возможности Nautilus'а, а именно, добавляет терминальное окно, как можно было догадаться. Однако, приступим к установке в системе Ubuntu 10.04. Для этого необходимо открыть терминал и выполнить следующие команды:

$ sudo add-apt-repository ppa:flozz/flozz
$ sudo apt-get update
$ sudo apt-get install nautilus-terminal

После установки необходимо перегрузить Nautilus, выполнив в терминале следующую команду:

$ nautilus -q && nautilus & exit

В итоге наш Nautilus должен будет выглядеть так, как представлено на скриншоте ниже.

Nautilus Terminal

Возможно данное расширение кому-то очень пригодится, но вот лично у меня как-то оно не прижилось. Поставил, посмотрел, удалил. Терминал у меня всегда открыт.

У автора есть ещё парочка расширений для Nautilus'а: cover-thumbnailer и mpd-gnome, поэтому, если кому интересно, зайдите на сайт проекта и почитайте.

В середине-конце августа довелось побывать в Питере, так сказать, служебная командировка. Планировал заметку написать немного раньше, но небольшие проблемы на работе и дела на личном фронте не позволили сесть и написать сей опус сразу по приезду. Однако, хочу сразу сказать, что в до сего момента в Питере не был, хотя и довелось посетить немало российских и бывших советских городов в разное время. Т.к. у меня всего было два дня, и работой загружен был полностью, то постарался написать про то, что больше всего запомнилось и удивило.

Дорога.
До Питера и обратно ехал на электропоезде «Сапсан». Про сам поезд уже столько всего написано, что ничего нового я не добавлю. Разве что трогается и останавливается настолько медленно и плавно, что не сразу понимаешь, что поезд уже движется или остановился. А так, достаточно быстро, комфортно и удобно. Сел в поезд в 6.45 и в 10.40 уже в Питере, практически весь день впереди.

Город.
Первое, что бросилось в глаза, это высота зданий —­­ 5-6 этажей. В Москве шею можно свернуть, чтобы увидеть верхушку некоторых зданий. Причины столь не высокой застройки я знаю, но всё равно как-то не привычно. Очень поразили тихие и уютные дворики, в Москве таких уже не найдёшь. Проходишь через арку во внутренний двор, и такое ощущение, что попадаешь в совершенно другой город. Шума улицы уже не слышно. В небольшой, зажатой между домами, детской площадке играет малышня. А рядом на лавочке, в тени деревьев сидят мамаши и бабушки, что-то обсуждая между собой, изредка поглядывая на детей.

Не знаю, может это особенность Питера, но обратил внимание на такую вещь как урны. Они как бы есть, но в глаза совершенно не бросаются и поэтому их не замечаешь совсем. Те, которые заметил, т.е. сразу бросились в глаза, почему-то располагались между дверей магазина, а не на улице (да и на вид они были явно уличные).

Тут мне знакомые говорят, что мол я «ходил только центральным улицам и совсем не заходил во всякие подворотни и улочки далёкие от центра. Мол все центральные улицы вылизаны и отремонтированы, а вот эти самые дальние улочки как были в дерьме, так в нём и остались». Ну не знаю, я походил не только по центральным улицам. Ничего такого ужасного я не заметил. Что в Туле, что в Калуге, что в Рязане, что в Москве, что в Санкт-Петербурге — блеск и роскошь центральных улиц соседствуют с темнотой и нищетой прилегающих переулков и закоулков. К сожалению, просторные, светлые проспекты и улицы новостроек мало привлекают как туристов, так и приезжих на несколько дней.

Своя деревня, всегда кажется чище, светлее, красивее и уютнее, чем соседняя.

Транспорт.
В основном передвигался на метро. Трамваи видел только издалека, и то поразился их виду. Сколько им лет? Хотя… В славно городе Ногинск, трамваи явно древнее и до сих пор на ходу. Однако, возвращаемся к подземке. Большую часть своей жизни я провёл в метро, поэтому сравнивать есть с чем.

Метро глубокое, очень глубокое. В Москве такой длины эскалаторы разве что могу припомнить только «Парк Победы». У нас есть ряд станций глубокого залегания, но не на столько. Кстати, если в Московском метрополитене реклама размещается по стенам вдоль эскалатора, то в Питерском метрополитене на столбиках между лестницами. Ещё одна особенность, так это киоск с газетами, журналами и книгами на платформе. В Москве такого вообще не встретишь, но удобно, несомненно удобно.

Что ещё сразу запомнилось и поразило, так это то, как объявляют станции. Если в Москве: «Станция такая-то. Переход на станцию такую-то. Пауза. Осторожно, двери закрываются. Следующая станция такая-то.», то в Питере: «Станция такая-то. Переход на станцию такая-то такой-то линии. Пауза. Следующая станция такая-то. Пауза. Осторожно, двери закрываются.» Если в Москве метро обозначается красной буквой М, а в Питере синей буквой М. Само начертание не привычно, да и цвет тоже, что лично меня сбило с толку: вижу указатель — метро там, но привычного взгляду значка не вижу. Оформление некоторых станций кажется знакомым: там вид плафона знакомый, а там орнамент или арка. Хотя может мне это просто показалось, не знаю. Я же не эксперт и не специалист, но станции красивые и нет такой толчеи и суеты, как в Москве.

Впервые увидел станцию закрытого типа. Сначала даже не понял, почему это поезд остановился в туннеле и открыл двери.

Люди.
Может быть мне так только показалось, но люди в Питере другие, нежели в Москве. И выглядят совсем иначе, и улыбаются чаще. И девушки красивые, таких в Москве не встретишь. А вот передвигается по город народ не спеша, медленно, как Нева несущая свои воды вдоль Питерских берегов. Наверное, поэтому я слишком выбивался из общей массы горожан, т.к. передвигался на своей максимальной пешей скорости. А вот вечером, когда солнце уже почти село, но ночь ещё не окутала свои объятия город, хочется как раз медленно и не спеша прогуливаться вдоль берегов Невы, посидеть на лавочке в тихом дворике…

Питер… Питер очень мне понравился, именно своей тихой и размеренной жизнью. Никакой суеты, никакой толкотни. Никто не куда не спешит и не бежит, в отличие от вечно бегущей и спешащей Москвы. Может быть поэтому я с большим удовольствием езжу в деревню каждые выходные и жду не дождусь, когда они снова наступят. Но… в скором времени меня ждёт очередная командировка в Санкт-Петербург, где-то в конце сентября в начале октября. И снова будет работы много. Честно скажу, тянет в Питер, не знаю даже почему.